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    紅旗HQ9對比極氪009 誰能從新賽道中突圍

    來源: 網易汽車 時間: 2022-08-15 15:29:42

    8月11日極氪009正式完成申報,8月12日紅旗HQ9正式開啟預售,來的早不如來的巧,首秀僅相差一天且又都是中高端MPV產品,索性我們就結合目前現階段的資料,從外觀、內飾、尺寸和定位等方面進行一番對比。

    2018年和2020年的兩場發布會,正式宣告了紅旗的全方位轉型,中國式新高尚精致主義的造型風格迅速深入人心,在H9/E-HS9/全新H5三款車型上已經得到展現,“高山飛瀑、中流砥柱”式的碩大前中網搭配“倒U型”貫穿式燈帶過目不忘,所以當這樣的組合出現在HQ9身上時,也是絲毫沒有違和感,大氣莊重之意剛好契合新高尚商務出行車的身份。

    極氪009的設計極具爭議性,可以說是到目前為止MPV車型中造型最大膽的,雖然是純電驅動但還是以豎向排列的日行燈模擬燃油車上的前格柵,仔細看有那么點勞斯萊斯的意味,莫非極氪也聘請了原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒嗎?考慮到中高端MPV市場的購車主力人群集中在70后-80后,這副前臉注定很難符合四十多歲攜家帶口用戶們的審美。

    紅旗HQ9沒有采用H9上那套廣受好評的內飾設計倒讓人有些意外,采用了最為傳統的“T字型“布局,儀表盤和正中央的大屏幕都是全液晶的,除此之外大部分功能鍵都保留了實體按鈕,布局清晰一目了然,對于年齡較大的駕駛員們來說更容易上手,運用大量的真皮和桃木材質包覆,奢華感油然而生。

    極氪009目前沒有曝光過內飾,我們猜測大概率會沿用極氪001的那套風格,畢竟品牌的第二款車就完全設計個新的內飾,這成本有點大了。極氪001采用的是極簡主義的風格,極簡到空調出風口都被隱藏了起來,幾乎所有的功能都被集成在中央這塊大屏幕內,翻找起來需要一個操作熟練度的適應過程,不過對于本就習慣刷智能手機的年輕群體來說,就不叫事兒了,至于做工用料和豪華氛圍的營造上都是很到位的。

    都沒體驗過實車,這里就只能通過數據來“紙上談兵”了,紅旗HQ9的長寬高分別為5222/2005/1892mm,軸距為3200mm,前期只提供2-2-3式的七座布局,極氪009的長寬高分別為5209/2024/1856(1867)mm,軸距為3205mm,只提供2-2-2式的六座布局,從數據上來看紅旗略長略高極氪略寬,軸距則是極氪略長。

    考慮到極氪009是純電車型,沒有發動機侵擾乘員艙空間,如此傲人的三圍搭配六座布局,極氪009旨在讓每排乘客都能坐的舒服自在,而通過實車圖目測,紅旗HQ9的第二排座椅堪比飛機頭等艙,寬大的扶手“堵死”了中央通道,第三排乘客上下車時只能把二排座椅放到最前處從側面鉆出來,還有個小細節,紅旗HQ9的二三排采用較為少見的“共軌”設計,結合以上種種不難看出HQ9旨在打造一個奢享尊貴的第二排。

    無論從尺寸還是價格來看,紅旗HQ9和極氪009都是中高端MPV,雖然極氪009目前沒公布,但超過30萬的概率還是非常大的,中高端MPV的定位顯然就要刨除拉貨,用途要么家用要么商用,再細一點兒,把中高端MPV按需求和價格拆成兩個分支,中端的部分以家用需求為主導,區間在25萬-35萬,比如奧德賽(參數丨圖片)/艾力紳/傳祺M8/豐田賽那,高端的部分以公務商務接待需求為主導,區間在35萬-200萬,比如GL8/V級/埃爾法/雷克薩斯LM這些了,那紅旗HQ9和極氪009,該劃分到哪里呢?

    先看紅旗HQ9,雖然設計配置做工完全對得起40萬的預售價,但這顯然已經超出了家用MPV的范疇,并不是一般家庭能承受起的,2021年中國汽車市場全年累計銷量達2014.6萬輛,其中40萬以上的區間累計銷量達146.6萬輛,占比僅僅為7.3%,想想你周圍有多少親朋好友開的車是40萬以上的?這么一看紅旗HQ9主攻的還是商用市場,不過官方把競爭對手寫成了別克GL8和豐田賽那,顯然是帶著一些試水家用市場的想法,總體來看有一種“家用以上商用未滿”的境地。

    與之相比,極氪009就不用那么糾結了,其注定是和商用需求無緣了,大膽的造型很難被老板們接納,純電的動力不管宣傳續航有多長,面對商務接待這種動輒幾百公里說走就走奔過去簽合同的情景也無法滿足,難道你要老板先等下充好電嗎?這也就是為何騰勢D9和嵐圖夢想家推出的都是增程式或混動式動力。所以只能是定位家用了,不過即便鮮明的設計風格能被70-80后這些購買主力勉強接受,但純電的身份依然會讓他們有所顧慮,冬日里要不要帶上全家來場200公里單程的溫泉游?所以定價就顯得極為敏感了,一旦超過35萬的話就毫無優勢可言了。

    中高端MPV市場如今能崛起,原因之一就是生育政策的全面放開,越來越多人有想帶齊家人帶滿裝備去自駕游的需求,推動了六座七座大空間高舒適性車型的發展,只不過有人選擇SUV而有人選擇MPV,至于另一個原因那就是新能源的大力發展,馬路上的新能源轎車和SUV比比皆是,滲透率都已經超過20%,但是新能源的MPV卻極為少見,在部分城市有補貼不限行免購置稅的政策刺激下,在科技配置帶來全新體驗的智能驅動下,新能源MPV的前景一片大好。

    所以從2020年以后中高端MPV領域突然迎來井噴,當鏡頭像往常一樣聚焦SUV和轎車陣營時,榮威iMAX 8、大眾威然、雷克薩斯LM、現代庫斯途、起亞嘉華、豐田賽那、騰勢D9和嵐圖夢想家等一眾全新車型紛至沓來,且大有“個個都爆火、款款要加價”之勢,下半年除了紅旗HQ9和極氪009以外,一汽豐田格瑞維亞、魏牌和比亞迪的全新MPV產品也已經在路上了,新產品扎堆涌入,看來躁動的中高端MPV賽道或許將越來越卷。

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